; 首页; 皇冠最新网址2座“巨无霸”公路桥、2小时“天窗时间”内——京广大动脉上精准转体92度
2座“巨无霸”公路桥、2小时“天窗时间”内——京广大动脉上精准转体92度
来源:网络整理 作者:秩名 日期:2021年02月21日
 

湖北日报全媒记者 林晶 通讯员 肖帆 马晓兰

“施工组就位”“技术组就位”“安全组就位”……1月19日12时50分,刘高的对讲机里,应答声一个接一个。

刘高,中铁十一局集团有限公司孝感107国道跨京广铁路项目部负责人。

当天,孝感三汊镇107国道跨京广铁路施工现场,他将指挥几十名工作人员争分夺秒,让2座公路桥转体跨京广铁路。这2座桥分别重8700吨、8400吨,需在铁路不走火车的2小时“天窗时间”内,逆时针旋转92度,精准到达预设位置。

13时5分,接到命令后,控制台工人按下按键,2条平行的公路桥同时开始转体。

“2座大吨位的桥梁,同时在南北交通大动脉上转体,在我省少见。”刘高说,该转体桥为107国道孝感改扩建段的控制性工程。该段起于肖港镇,终点张公堤,接107国道武汉段,全长37.75公里,设计时速80公里。

湖北日报全媒记者看到,桥梁下方巨大的圆柱形柱体两侧,分别被15根钢绳牢牢“捆绑”,钢绳的另一头各连着一个巨大的千斤顶。在控制台的操控下,千斤顶一前一后、一左一右拽动钢绳,带动桥体旋转。

“4分钟,转体5度。”对讲机里传来了数据,但记者似乎无感。见记者疑惑,刘高指着贴在柱体上的角度标识说:“你要看这里。”他解释,标线器的绿色标线往左移动,表明柱体在转动。“现在的速度是每秒转动1.25度。”

不知不觉间,桥体已转到铁路接触网上方,几乎快碰到接触网。“跨铁路线转体,是桥梁转体中难度最大的一种。”刘高介绍,铁路对安全要求非常高,京广铁路又是我国铁路运输最繁忙的国家一级干线,每天有460多趟列车往返。因此,这次转体必须在2个小时内完成。

“我们之前进行了多次模拟实验。”刘高说,即使是平时,工人们都在抢天窗时间施工,与火车“赛跑”。施工结束后,还要将现场收拾干净,防止东西掉到铁路上影响列车安全。

据介绍,此次转体的另一难度在于桥梁左右轻重不一。为此,项目部在2座桥面上分别用水桶装了56吨、70吨的桶装水,并精细调整设备,让桥体在转体时保持平衡。

14时03分,桥梁已经旋转了85度。测量人员传来信息:转体正常。

桥体离中轴线还有1米时,转体进入30秒一次的点动模式,刘高不断提醒测量人员观测位置。

时针指向14时17分,对讲机里传来欢呼声。这表明,历经72分钟,2座桥转体成功,也标志着该工程提前半年完工。

此次转体成功,打通了107国道孝感市肖港至张公堤段改建工程“肠梗阻”,为107国道改建工程通车打下坚实基础,将大大缓解京珠高速公路湖北段的交通压力。




下一篇:没有了